La suspensión del automóvil se puede dividir en suspensión no independiente y suspensión independiente.
La característica estructural de la suspensión no independiente es que las ruedas de ambos lados están conectadas por un eje integral, y las ruedas junto con el eje están conectadas al bastidor (o carrocería) a través de una suspensión elástica. Cuando una rueda salta debido a caminos irregulares, inevitablemente hará que la otra rueda se balancee en el plano transversal del automóvil, por lo que se llama suspensión no independiente.
La característica estructural de la suspensión independiente es que el eje está hecho para desconectarse. Las ruedas de cada lado se pueden conectar al marco (o carrocería) por separado a través de la suspensión elástica. Las ruedas de ambos lados pueden saltar de forma independiente sin afectarse entre sí, por eso se llama suspensión independiente.
